在嵩明站改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，高鐵雨棚智能建造臺(tái)車(chē)正高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 記者胡曉蓉?cái)z

云南網(wǎng)訊（記者胡曉蓉）連日來(lái)，在渝昆高鐵云貴段嵩明站改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，6臺(tái)形似“鋼鐵巨獸”的高鐵雨棚智能建造臺(tái)車(chē)正高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這是我省首次引入的可移動(dòng)、便捷式、整支整拆鐵路站房智能建造裝備，為全省高鐵建設(shè)加速應(yīng)用新質(zhì)生產(chǎn)力提供示范和樣板。

嵩明站是渝昆高鐵云貴段重要樞紐，改擴(kuò)建后站臺(tái)規(guī)模將擴(kuò)大至4臺(tái)8線。該工程雨棚跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)施工面臨高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、材料投入大，臺(tái)車(chē)通過(guò)原位組裝行走、定位頂升、安裝早拆支撐支模系統(tǒng)等工序，實(shí)現(xiàn)安拆速度快、物資高周轉(zhuǎn)、設(shè)備用量少的使用效果。通過(guò)BIM模型與臺(tái)車(chē)操作系統(tǒng)的深度融合，施工人員可遠(yuǎn)程操控設(shè)備完成構(gòu)件安裝、焊接及質(zhì)量檢測(cè)，高空作業(yè)人員減少60%，工期壓縮20%，有效促進(jìn)高鐵雨棚施工方式實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、智能化施工，推動(dòng)高鐵站房雨棚建筑施工向智能建造、綠色建造轉(zhuǎn)變，成為高鐵站房智能建造的新引擎。

智能臺(tái)車(chē)不僅能夠提升效率，更以“數(shù)字孿生”技術(shù)貫穿全流程，為施工精準(zhǔn)度和安全質(zhì)量提供強(qiáng)力保障。施工前，臺(tái)車(chē)通過(guò)云端調(diào)取BIM模型，自動(dòng)生成施工方案；過(guò)程中，傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)構(gòu)件應(yīng)力、溫度等數(shù)據(jù)，同步反饋至智慧平臺(tái)；竣工后，所有數(shù)據(jù)形成可追溯的“電子檔案”，為全生命周期運(yùn)維提供支撐。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人路海勇告訴記者：“當(dāng)前，中鐵建工集團(tuán)正以嵩明站為試點(diǎn)，推動(dòng)智能裝備、物聯(lián)網(wǎng)與綠色施工技術(shù)的深度融合，高鐵雨棚智能建造臺(tái)車(chē)的成功應(yīng)用，不僅極大地保證了雨棚結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，而且將安全隱患及周轉(zhuǎn)材料浪費(fèi)降低至近乎為零。”

在位于會(huì)澤縣迤車(chē)鎮(zhèn)的渝昆高鐵迤車(chē)軌枕場(chǎng)，數(shù)字技術(shù)賦能下，軌枕生產(chǎn)全面提速。5月21日，迤車(chē)軌枕場(chǎng)軌枕預(yù)制突破20萬(wàn)根大關(guān)，為渝昆高鐵云貴段無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目承建單位中鐵九局迤車(chē)軌枕廠負(fù)責(zé)人李明告訴記者，迤車(chē)軌枕場(chǎng)秉承工廠化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的“四化”特點(diǎn)建設(shè)，圍繞打造智慧軌枕場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)，分別設(shè)置雙塊式軌枕復(fù)合流水線一條、鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線一條。軌枕場(chǎng)通過(guò)采用“施工工序區(qū)域固定+流水線作業(yè)”的模式，有效實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素的深度互聯(lián)，較傳統(tǒng)方式工效提升30%。

記者了解到，截至目前，渝昆高鐵云南段路基土石方工程已完成97%，橋隧施工完成超90%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設(shè)全面進(jìn)入沖刺階段。