原標題：榴蓮便宜了，竟與這條鐵路有關(guān)！

最近

“榴蓮價格出現(xiàn)腰斬”登上熱搜

從東南亞進口的榴蓮價格

比往年便宜了近一倍

榴蓮愛好者們狂喜

水果“貴族”榴蓮

價格為何變得如此親民？

與這條鐵路大有關(guān)系！

泰國榴蓮等東南亞水果上市以來，就“乘坐”一列列“瀾湄快線”冷鏈列車，通過中老鐵路抵達昆明，經(jīng)倒柜裝箱、重新編組后發(fā)往全國各地。榴蓮價格下降，滿足了國內(nèi)市場進口高價水果的消費需求，中老鐵路這一進出口貿(mào)易通道更是在其中發(fā)揮了重要作用。

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“站外站”疏解“熱帶甜”

走進中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司（以下簡稱中鐵聯(lián)集）昆明中心站鴻運國際物流港，四處飄蕩著榴蓮的果香，工作人員正在對剛剛抵達的榴蓮進行倒柜作業(yè)。

根據(jù)水果生鮮旺季的運輸需求，中國鐵路昆明局集團有限公司聯(lián)合中鐵聯(lián)集打造了昆明中心站鴻運國際物流港。這座“站外站”提供儲存、配送、維修等“一站式”服務(wù)，不僅提高了貨物中轉(zhuǎn)集散的效率，而且降低了貨運成本，讓中老鐵路這條黃金大通道有了“大倉庫”。

“以前，水果貨物都是零散分撥，不利于高效作業(yè)。有了這個物流港后，我們將所有客戶的貨物集中到這里，分撥更加快速高效，銷售渠道也更加暢通。”中鐵聯(lián)集昆明中心站市場營銷部經(jīng)理郭建介紹。

2

溫控箱確保“風(fēng)味甜”

為了最大程度保證榴蓮風(fēng)味，鐵路部門在運輸使用的冷藏箱上也下足了功夫。

今年，中鐵特貨物流股份有限公司昆明分公司新投用BNX70冷鏈運輸車140余輛，40英尺背包式冷藏箱300個，總量達1100個。該冷藏箱配備智能溫控系統(tǒng)，采用下出風(fēng)方式，將箱內(nèi)溫差精準控制在0.1攝氏度內(nèi)，完全滿足榴蓮運輸溫控需求，極大降低了榴蓮運輸損耗率。

自中老鐵路“瀾湄快線”運營以來，東南亞水果運輸成本較傳統(tǒng)陸運降低了60%，國內(nèi)市場終端價格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴蓮上架頻次從每周2次增至每日補貨，山竹、龍眼等以往的小眾水果如今已成為大眾消費的“常客”。

3

雙向貿(mào)易鏈起“民生甜”

依托中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車定時、定點、定線、定車次的獨特優(yōu)勢，50余噸來自老撾的優(yōu)質(zhì)鮮芒于6月3日搭乘中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，不到50小時便順利抵達云南昆明。

這是繼中老鐵路成功運輸榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果之后，新增運輸?shù)挠忠恍隆俺蓡T”。

中老鐵路的高效運輸，豐富了國內(nèi)消費者的水果選擇，也為打造面向南亞和東南亞的物流樞紐提供了堅實有力的支撐。

磨憨鐵路口岸通過5G、北斗技術(shù)打造數(shù)字化貨場，跨境貨物涵蓋中國新能源汽車、光伏組件等3000余個品類，泰國榴蓮等熱帶水果進口量同比增長25%，中國溫帶果蔬、智能家電出口量增長30%。

昆明局集團公司貨運部門負責(zé)人表示，鐵路部門將深化運輸供給側(cè)改革，拓展冷鏈物流、跨境電商等新業(yè)態(tài)，推動“鐵路+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”深度融合，讓中老鐵路黃金大通道的作用更加明顯。

當(dāng)東南亞的熱帶果香飄進北方街巷，當(dāng)中國的機電產(chǎn)品駛向中南半島村落，中老鐵路守護著“跨國果籃”的新鮮，也成為人們心連心的“橋梁”。正如老撾商戶所言：“這些會‘跑’的‘保鮮庫’，裝著我們的收成，也載著我們的幸福。”（徐章位李思瑤陳暢楊華趙熠黃再云）

來源：新華網(wǎng)