◆記者 陳允琪

從大理到昭通，遠離家人，46歲的杜杰貴克服了飲食、水土和生活環(huán)境的種種不適應來到了昭通。2013年，杜杰貴從云南省公路監(jiān)理公司來到麻昭高速公路，任指揮部中心試驗室主任，期間創(chuàng)新采用大試驗室的運作機制，全面推行檢測項目甲級參數(shù)全覆蓋，提出了輔助試驗檢測手段。麻昭模式引領(lǐng)了全省高速公路工地試驗室的標準化建設(shè)，不僅節(jié)約了工程投資，而且成功解決了試驗數(shù)據(jù)不及時不準確問題，使試驗室回歸到指導施工的初衷，受到了交通運輸部的肯定并得以迅速推廣。

杜杰貴作為昭通市“鳳凰計劃”入選者、正高級工程師、市委聯(lián)系專家、云南省公路港航工程建設(shè)項目評標專家?guī)煸u標專家，現(xiàn)任昭通市宜昭高速公路建設(shè)監(jiān)管辦主任，負責宜昭高速公路建設(shè)監(jiān)督管理、監(jiān)理管理和項目協(xié)調(diào)工作，同步開展工程材料和試驗檢測研究工作。他2017年獲得專利1項，在《世界橋梁》等中文核心期刊發(fā)表論文9篇。杜杰貴作為第一起草單位人員組織編寫云南省交通運輸行業(yè)標準《云南省公路建設(shè)試驗檢測用表標準》，參編《云南省公路工程竣工文件編制及立卷歸檔實用范本》，是課題《昭通大山包一級公路低溫地區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土冬季施工及養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)》項目負責人，是多個省部級科研課題的主要研究人員，目前主持申報依托宜昭高速的10個科研課題研究。

“十三五”期間，昭通市提出“縣縣通高速”，規(guī)劃建設(shè)12條808公里高速公路，成為全省高速公路的主戰(zhàn)場。杜杰貴作為工程技術(shù)人員，昭通有施展才華的空間，有開放包容、求賢若渴的氛圍。2016年，作為高層次人才入職昭通市交通質(zhì)量安全監(jiān)督局。先后任大山包一級公路、串佛高速公路副指揮長兼總監(jiān)，成為行業(yè)內(nèi)科技創(chuàng)新的領(lǐng)跑者。

2017年7月，昭通開工建設(shè)宜昭高速公路，這是昭通規(guī)劃建設(shè)的12條高速公路中投資最大、里程最長的項目，也是昭通市第一個高速公路PPP模式項目。宜昭高速公路全長168.2公里，建設(shè)難度極大，橋隧比例高達82%，有彝良38.2公里隧道群，有排名拱橋類世界第一的主跨330米、橋高300米的白水江鋼箱桁肋特大橋。如何建設(shè)好宜昭高速，管理好PPP項目，確保質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、水保等全面可控，保證政府投入資金的合理使用，是宜昭高速公路建設(shè)監(jiān)管辦必須要解決的難題。

杜杰貴作為監(jiān)管辦主任，加強PPP政策研究，強化服務(wù)。PPP項目是一項涉及多個參與主體的大型復雜工程項目，其管理模式的確定和具體實施將對整個項目的建設(shè)和運營管理產(chǎn)生極其重大的影響。杜杰貴和他的團隊認真負責，落實好PPP項目監(jiān)管措施，積極推進項目征地拆遷，重點推進控制性工程施工，全面落實品質(zhì)工程創(chuàng)建和企業(yè)安全主體責任及參建各方的履約職責，有效推進了項目建設(shè)。推行了BIM信息管理系統(tǒng)、狠抓過程控制、設(shè)計審查、工藝工法、施工標準化，規(guī)范高速公路建設(shè)管理行為。同時，抓好項目生態(tài)環(huán)境保護，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。截至目前，項目全面受控，未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故。

讓科研成果創(chuàng)造更好的社會價值，完成一項又一項技術(shù)攻關(guān)是杜杰貴的初心。他和團隊開展應用研發(fā)，及時將科研成果用于解決建設(shè)過程中的各類問題和消除質(zhì)量安全隱患，針對宜昭高速沿線分布玄武巖，開展玄武巖混凝土配合比設(shè)計方法研究和玄武巖纖維應用研究，為應用玄武巖提供技術(shù)支撐，玄武巖纖維應用研究將解決長期以來混凝土抗裂問題，有效提高混凝土抗彎、抗剪、抗沖擊、抗疲勞與耐久性能，提升結(jié)構(gòu)安全性，延長橋隧工程混凝土服役壽命。

高速公路建設(shè)者，往往面臨著籌融資難度大、進度推進難度大、質(zhì)量監(jiān)管難度大、安全管控難度大、廉政管控難度大等壓力，但是杜杰貴不斷提振信心和勇氣，以飽滿的熱情，迎難而上，勇于擔當作為。他認為高速公路建設(shè)必將使昭通走向發(fā)達城市的前沿，昭通發(fā)展前景可觀。