張捷

1996年拍攝的昭通凌子口盤山公路。這段路在凌子口隧道打通后就放棄了。改革開放后，昭通公路建設年年有進步，截止 2007年全市公路通車里程達1.4萬公里，比1978年翻了近3番。

在“要致富，先修路”理念的引領下，昭通也拉開了建設首條高等公路的序幕。1993年12月31日，昭通二級汽車專用線開工典禮在昭陽區(qū)小北坡舉行。該路起于昭陽區(qū)新民止于大關麻柳灣，全長93公里，共分為三期建設。一期工程：昭通新民至下頭道溝，全長22.184公里，1998年4月建成投入使用；二期工程：下頭道溝至凌子口隧道進口，全長26.61公里，1997年7月16日開工， 1998年5月完工；三期工程：凌子口隧道出口至大關麻柳灣，全長43.755公里，1998年4月動工， 2001年11月竣工投入運營。

1995年7月22日，建設中的昭通二級汽車專用公路（昭通新民至下頭道溝段）。

1999年10月22日，已建成通車的昭通二級汽車專用公路（昭通新民至下頭道溝段）。

2006年7月27日，建設中的水麻高速公路大關段。

2009年5月20日拍攝的水麻高速公路麻柳灣段。該公路于2004年7月開工建設，并于2007年年底建成通車。它的建成通車，結(jié)速了我市沒有高速公路的歷史，成為縱貫我市南北的一條快速大通道。