宜畢高速威信至鎮(zhèn)雄段年底通車

昭通威信至瀘州敘永只需1小時，威信到鎮(zhèn)雄縮短至40分鐘。

高速鐵路共筑脫貧致富路

“提前半年時間通車，倍感壓力巨大！”7月18日下午3點多，在昭通市威信縣勝利建工1號粱場，記者見到胡天元時，這是他說的最多的一句話。

胡天元，是宜畢高速公路建設(shè)指揮部副指揮長兼宜畢公司董事長。宜畢高速，是威信、鎮(zhèn)雄境內(nèi)首條高速路，不僅是一條致富路，也是連接云貴川的交通要道，三省沿線百姓期待已久。

原計劃明年6月通車計劃被殷切的希望要求到今年底，胡天元及其下屬8個施工單位的兄弟面臨著時間緊、任務(wù)重、施工難度大等方面的壓力。

宜畢高速2017年5月開工建設(shè)，威信至鎮(zhèn)雄段項目主線起于與四川省交界的威信縣斑竹壩(接宜賓至威信段止點)，止于鎮(zhèn)雄縣陳貝屯(接宜畢高速鎮(zhèn)雄至畢節(jié)段起點)。

敘永支線起于與四川省敘永縣交界的謝家坳，止于主線在威信縣城西南的馬鞍山樞紐互通。全線共設(shè)互通立交12個(其中樞紐互通2個)，橋梁126座40.267km、隧道21座25.506km。

高速鐵路共筑脫貧致富路

“瓦斯突出，施工安全風(fēng)險高；雨水多，一年三分之二時間下雨；溶洞多……”胡天元指出，宜畢高速威信至鎮(zhèn)雄段工程難度有5大特點，為了確保在規(guī)定時間保質(zhì)保量完成項目，參照了煤礦的操作規(guī)范排除瓦斯。

“通車后，威信至敘永路程將由現(xiàn)在的2個小時縮短到1小時，威信到鎮(zhèn)雄由現(xiàn)在的1個半小時縮短至40分鐘。”

高速鐵路共筑脫貧致富路

高速鐵路建設(shè)

提速中

不僅是施工方，記者查詢威信當?shù)孛襟w發(fā)現(xiàn)，僅僅記者到威信的前5天時間，就有3個調(diào)研組，在了解、督促宜畢高速、成貴高鐵、敘畢鐵路的新聞報道。

7月13日，威信縣長李沅勇到成貴高鐵威信站站前廣場調(diào)研工程進度情況；7月16日，威信縣委書記肖順興調(diào)研成貴高鐵威信站站前廣場建設(shè)時強調(diào)，必須全力以赴，加力提速，奮力推進工程建設(shè)，確保完成建設(shè)任務(wù)；7月18日，云南省交通廳副廳長王勇到威信對成貴、敘畢鐵路威信段建設(shè)情況、外部安全環(huán)境整治等工作開展實地調(diào)研。

記者了解，成貴高鐵今年底通車，宜畢高速威信至鎮(zhèn)雄段今年底運行；宜畢高速、成貴高鐵、敘畢鐵路的建設(shè)，對于威信、鎮(zhèn)雄未來經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，意義重大。

高速鐵路共筑脫貧致富路

敘畢鐵路

預(yù)計2022年10月通車

相比宜畢高速，敘畢鐵路的建設(shè)難度在中鐵八局敘畢鐵路3標段項目總工程師劉宇峰看來，是在實踐中攻克一個個技術(shù)難題。

“在我遇到的鐵路修建中，這個難度是排第二個。”劉宇峰介紹，自己曾修建過渝懷鐵路、大瑞鐵路等，敘畢鐵路主要表現(xiàn)在隧道多、暗河多、有溶洞、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等方面。

高速鐵路共筑脫貧致富路

敘畢鐵路，2016年10月20日開工，計劃2022年10月19日竣工，建設(shè)工期6年，鐵路線起于瀘州敘永縣，經(jīng)宜賓市興文縣、昭通市威信縣和鎮(zhèn)雄縣，敘永至畢節(jié)鐵路(川滇段)總里程約152公里，其中，四川省境內(nèi)約51公里，云南省境內(nèi)約101公里。新建敘畢鐵路與成貴鐵路在威信站并站，作為成貴鐵路威信站引入同步實施工程。設(shè)計時速120km/h，；橋梁77座（云南省境內(nèi)44座），隧道55.5座（云南省境內(nèi)33.5座）；全線控制工程為威信斑竹林隧道，全長12758m；全線最大跨度橋梁為馮家寨特大橋（主跨為92+168+92連續(xù)剛構(gòu)），7#墩為全線最高墩，墩高129m。

“最怕的是瓦斯和溶洞，遇到瓦斯要邊打洞邊排放，特別費時間。”在威信斑竹林隧道口，劉宇峰介紹，目前中鐵十七局和中鐵八局正在同時從兩個方向打通這個全線控制工程。

斑竹林隧道出口距2021年5月30日貫通，還有684天，剩余1962米。在隧道口一塊大大的電子顯示屏上，這樣的倒計時，時刻提醒著施工方和建設(shè)方。

來源:《昭通日報》全媒體記者 張永剛?|?云報全媒體記者 申時勛?謝毅 楊萍 劉暢?攝影報道