日前，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)發(fā)布《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（以下簡稱《辦法》），要求與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站，應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利，以減少重復(fù)安檢，提高通行效率和服務(wù)水平。

重復(fù)安檢的確是乘客的出行煩惱之一。在那些號(hào)稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“無縫接駁、無縫換乘”的車站或機(jī)場，乘客從一種交通方式換乘到另一種交通方式時(shí)，卻往往要經(jīng)歷重復(fù)安檢的關(guān)口，難言真正“無縫接駁、無縫換乘”。

此番出臺(tái)的《辦法》提出的新要求，有助于提高車站的通行效率和服務(wù)水平，有助于減少人流積壓的安全隱患；從以人為本的角度說，也有助于提升乘客的出行滿意度、獲得感，是順應(yīng)民意之舉。尤其是對(duì)那些攜帶較多行李以及老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝蛠碚f，“無縫接駁、無縫換乘”的便捷出行就不再只是紙上談兵了，而是一種現(xiàn)實(shí)關(guān)懷。

因此，期待有條件的接駁車站真正減少重復(fù)安檢，為安檢互認(rèn)提供便利；沒有條件的接駁車站也應(yīng)創(chuàng)造條件，爭取早日實(shí)現(xiàn)一次性安檢。車站減少重復(fù)安檢，也就能減少重復(fù)建設(shè)，比如，安檢設(shè)備的重復(fù)配置，安檢人員的超量配備，進(jìn)而減少財(cái)力物力人力的成本。

當(dāng)然，火車、汽車、地鐵等的接駁車站要實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn)，減少重復(fù)安檢，需要條件。一方面，要有統(tǒng)籌思維，各交通組織運(yùn)營方應(yīng)統(tǒng)一思想，形成可靠的客流組織方案，明確各方管理責(zé)任，再經(jīng)過“安檢互信”授權(quán)，這樣責(zé)權(quán)利明確才不會(huì)出現(xiàn)扯皮推諉問題；另一方面，換乘環(huán)境應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃，全程封閉，盡量避免乘客需要穿越公共區(qū)域才能到達(dá)下一交通工具處，把安全問題出現(xiàn)的可能性降到最低。當(dāng)然，減少重復(fù)安檢不是減少安全責(zé)任，一次性安檢，把關(guān)責(zé)任更要一次性到位，這就要求相關(guān)安檢工作要從嚴(yán)從緊。

2017 年 11 月，成都東客站就已實(shí)行“鐵路乘客換乘地鐵免除二次安檢”；2018 年，在對(duì)乘客進(jìn)站通道進(jìn)行改造后，天津站鐵路乘客換乘地鐵取消二次安檢；今年 9 月 25 日起，到達(dá)杭州東站的鐵路乘客換乘地鐵時(shí)，不用再次安檢。相信《辦法》正式施行后，越來越多的乘客或可以避免再次安檢的麻煩，出行效率將大大提升。

作者：何勇海