近日，記者從溪洛渡水電站對外專用公路轉(zhuǎn)入渝昆高速公路普洱立交，疾馳向北抵達(dá)云南北大門，擁有“長江第一港”之稱的水富港。在晨光中，位于橫江與金沙江、長江三江交匯處的中嘴作業(yè)區(qū)，門機(jī)揮臂不停轉(zhuǎn)動，貨物裝上貨船，沿長江一路向東可直達(dá)上海……

水富，因水而生，伴水而富。它背靠云南、面向成渝，長江、金沙江、橫江在此交匯，是北進(jìn)川渝、南下云南、東達(dá)沿海的重要節(jié)點。說起水富，就不能不提及港口，水富港見證了水富的興盛發(fā)展歷程。水富港位于云南省北大門，地處金沙江的下游、長江的上游，是長江流域的起點，名副其實的“萬里長江第一港”，是云南通江達(dá)海的重要樞紐港，也是金沙江下游700多公里水電站庫區(qū)水運(yùn)物資翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站，是云南融入長江經(jīng)濟(jì)帶的唯一門戶，也是云南唯一實現(xiàn)3000噸級以上船舶江海直達(dá)的港口；距離長江下游的重慶400公里、武漢1700公里、上海2800公里。

在水富港中嘴作業(yè)區(qū)，記者見到了18歲就從事船舶運(yùn)輸，至今已有30年貨船駕駛經(jīng)驗的船長賈適華。他告訴記者，他長期跑宜賓到上海的航線，水富港改擴(kuò)建后，可以通航3000噸級以上的船舶了，最近幾個月他都在水富港裝貨，并運(yùn)到重慶的長壽、忠縣等地。說起對水富港改擴(kuò)建后的感受，他說：“現(xiàn)在的水富港較以前更大更方便了，不但衛(wèi)生、環(huán)保，停船也很方便和安全。”

據(jù)水富港總工程師楊令松介紹，水富港中嘴作業(yè)區(qū)提升改造已經(jīng)基本完成。自2020年1月19日試運(yùn)行后，設(shè)備經(jīng)過不斷調(diào)試，于今年2月正式運(yùn)營，現(xiàn)在最大可停泊載貨量8000噸的貨船。水富港中嘴作業(yè)區(qū)投入運(yùn)營并開通集裝箱班輪航線，年實際吞吐量由65萬噸升至800萬噸。港區(qū)連接渝昆高速公路的進(jìn)港專用線在今年11月也將貫通，水富港的區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，水富立足省委、省政府和昭通市委、市政府對水富發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢定位，聚力而行、攻堅克難，全力推動水富港提升改造，以水富“港園城”建設(shè)為契機(jī)，按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動發(fā)展”的總體思路，規(guī)劃為“三作業(yè)區(qū)、一物流園組團(tuán)、五連接線”的總體格局。總體規(guī)劃期為2020年至2035年，規(guī)劃利用岸線3951米，占地108.39萬平方米，最終形成115個泊位（其中客運(yùn)泊位24個、游艇泊位50個、養(yǎng)航基地泊位5個、貨運(yùn)泊位36個），年吞吐量為11320萬噸的港口集群，滿足集裝箱、雜貨件、大宗散雜貨的裝卸儲存、中轉(zhuǎn)換裝、鐵——公——水多式聯(lián)運(yùn)、翻壩運(yùn)輸以及具備臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、綜合服務(wù)等功能。

采訪手記

揚(yáng)帆起航正當(dāng)時?

水富港是云南省通往長江流域的唯一港口，戰(zhàn)略地位舉足輕重。

昭通市委、市政府水富現(xiàn)場辦公會要求，水富在新階段新征程中的發(fā)展定位是云南融入長江經(jīng)濟(jì)帶門戶城市、“港園城”融合發(fā)展試驗區(qū)、城鄉(xiāng)融合高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。

“客路青山下，行舟綠水前。”水富計劃通過10年發(fā)展建設(shè)，將水富港打造成云南省融入長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”的核心交匯點；打通西部、西南部地區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈東進(jìn)長江、南下出海最為便捷的通道，國際和東部沿海地區(qū)貨物通往西部、西南部地區(qū)最重要的集散地。水富港，揚(yáng)帆起航正當(dāng)時，“萬里長江第一港”實至名歸。

昭通日報全媒體記者 毛利濤? 陳忠華? 文/圖/視頻