磅礴烏蒙山，滔滔白水江。在彝良縣柳溪苗族鄉(xiāng)與四川省宜賓市筠連縣高坪苗族鄉(xiāng)接壤的白水江上，一座拱圈完成合龍的白水江特大橋初具雛形，這座橋是宜（賓）昭（通）高速公路建設(shè)難度最大的控制性工程，將在宜昭高速公路正式通車時(shí)向世人亮相。

站在宜昭高速公路昭通段柳溪鄉(xiāng)境內(nèi)的施工臺(tái)上，俯身望著流淌不息的白水江，一陣眩暈襲來。這座采用全焊接工藝的鋼桁架拱橋，鮮紅色的拱圈點(diǎn)綴在綠水青山之間，猶如一道彩虹橫跨在白水江岸聳峙的兩山之間。

“白水江特大橋距白水江面330米，是云南在建橋梁施工難度最大的公路橋。”中國水利水電第十四工程局宜昭高速公路B1項(xiàng)目部副經(jīng)理李澤榮介紹道。

該橋位于白水江兩岸的絕壁之上，施工伊始就面臨施工難度大、工期緊、施工工序復(fù)雜等難題。

為此，項(xiàng)目部自2019年初進(jìn)場施工后，多次召開專家咨詢會(huì)議：通過三維實(shí)境建模確定施工方案，在柿鳳二級公路上修建了棚洞，在白水江江面修建貝雷橋，為橋面施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

按照設(shè)計(jì)方案，在白水江昭通岸和宜賓岸分別修建2.9公里和2.3公里的施工便道。特別是在昭通岸的便道施工中，為避免施工泥石對柳溪集鎮(zhèn)造成影響和保證鄉(xiāng)道暢通，采取逐段開挖的方式進(jìn)行。經(jīng)過一年多時(shí)間的奮戰(zhàn)，修通了昭通岸的施工便道，給整個(gè)工程的推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

拱座施工、開挖先行，昭通岸項(xiàng)目部進(jìn)場就面臨無施工平臺(tái)、機(jī)械運(yùn)渣通道、人員上下通道等問題，通過實(shí)地勘測，采取工人系上安全繩上下的方式，修整偏坡，形成施工平臺(tái)，然后搭建了人員上下的安全爬梯，采取控制爆破和機(jī)械開挖的方式，自上而下、分區(qū)分層進(jìn)行開挖，僅拱座開挖的土石方就達(dá)5.89萬立方米。

2020年4月26日，項(xiàng)目部啟動(dòng)拱座混凝土澆筑，項(xiàng)目部采取分段優(yōu)化混凝土分包，大大縮短了澆筑時(shí)長，昭通岸僅用22天便完成了拱座混凝土澆筑，比宜賓岸拱座提前近1個(gè)月完成。

兩岸交界墩的施工，都是在懸崖上高空作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)大，項(xiàng)目部采用“液壓爬模+四周密閉網(wǎng)”的方式，3套液壓爬模設(shè)備對應(yīng)3個(gè)高墩同時(shí)爬升施工，一天三班倒、人休工程不停，為抓實(shí)工期奠定了基礎(chǔ)。

站在白水江峽谷谷底的柿鳳公路上，抬頭仰望，16根主索、兩根牽引索和12根前后風(fēng)纜網(wǎng)繩橫跨于距離白水江面300余米的兩岸索塔的頂部，極為壯觀。據(jù)介紹，拱圈的鋼桁梁等材料都是通過纜索吊裝的方式從谷底吊上橋面施工段的。由于穿索的安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工時(shí)，不能多根纜索同時(shí)穿，只能一根一根地穿索，至2021年7月底，才全部完成穿索任務(wù)。

2021年8月4日，白水江特大橋主拱圈吊裝正式啟動(dòng)，拱圈桁梁片共21節(jié)段，每個(gè)節(jié)段長16—27米不等，最大單重為150噸，總重量為7599噸。加上橋梁立柱等鋼材，整個(gè)橋梁的用鋼總重量為12977噸。“這么多數(shù)量的橋梁鋼材都是從這個(gè)索塔從江底吊上來的。施工中面臨吊裝精度高、焊接質(zhì)量要求高、工作人員安全防護(hù)要求高等難題，項(xiàng)目部每一個(gè)階段的施工都務(wù)必做到防護(hù)措施到位、安全交底到位、吊裝進(jìn)度到位、焊接質(zhì)量到位，最終實(shí)現(xiàn)了兩天一片的施工進(jìn)度。”李澤榮說。

在施工過程中，項(xiàng)目部共編制了施工方案7個(gè)，一般方案10個(gè)，召開了4次專家評審會(huì)、6次方案討論會(huì)、4次設(shè)計(jì)變更會(huì)、數(shù)十次現(xiàn)場質(zhì)量技術(shù)安全通報(bào)會(huì)。用科技創(chuàng)新完善施工工藝，推動(dòng)工程進(jìn)度，節(jié)約施工成本。項(xiàng)目部已成功申報(bào)了一項(xiàng)實(shí)用新型專利、兩項(xiàng)QC課題、3項(xiàng)科研課題。

據(jù)悉，該橋全長755.8米，主橋?yàn)樯铣惺戒撓滂炖吖皹颍瑯蚬叭Σ捎娩撹旒芙Y(jié)構(gòu)，跨橋面采用鋼與混凝土疊合梁（即在鋼格構(gòu)梁上設(shè)置混凝土預(yù)制橋面板）。預(yù)制橋面板通過濕接縫和剪力鍵與主梁鋼格構(gòu)連接，形成疊合梁模式。該橋也是云南目前唯一采用全焊接工藝的鋼桁架橋梁。

目前，該橋已經(jīng)進(jìn)入橋面施工的攻堅(jiān)階段，通車在即，它必將承載著川滇兩省人民的殷切期盼，推動(dòng)兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。