壯闊的宜昭高速公路。

一條彩云路蜿蜒上云端，大道壯闊連川滇，民生多幸福——7月8日，宜昭高速公路二期和青水高速公路正式通車，全長(zhǎng)236公里的宜昭高速公路成為出滇入川的又一條省際大通道，青水高速公路則實(shí)現(xiàn)了高速公路直通鹽津縣城。隨著這兩條高速公路的貫通，昭通高速公路建成通車11條（段）共921公里，躍居全省第四位。

隨著宜昭通高速公路的貫通，云南通往南亞、東南亞和通往內(nèi)地又增添了一條重要通道，強(qiáng)勢(shì)助推昭通乃至云南快速融入成渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。同時(shí)，昭通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯，樞紐地位得以強(qiáng)化，“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”更加活躍，開始逐漸融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。

青水高速公路集中通車儀式。

宜昭高速公路起于四川省宜賓市，經(jīng)高縣，筠連縣，昭通市鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于昭通市昭陽(yáng)區(qū)，是四川省宜賓市至云南省昭通市的重要省際通道。宜昭高速公路云南段主線全長(zhǎng)135.6公里，投資達(dá)240.6億元。項(xiàng)目分兩期實(shí)施，一期工程彝良海子至昭通段已于2020年12月31日建成通車。本次建成通車的二期工程，起于彝良縣牛街鎮(zhèn)川滇界，止于彝良縣海子鎮(zhèn)新場(chǎng)村，順接宜昭高速公路一期工程和昭瀘高速公路，路線全長(zhǎng)42.96公里，橋隧比83.66%，投資概算大，施工難度高，惠及民眾多，宜昭高速公路二期工程建成通車后，宜賓至昭通高速公路236公里全線貫通。

青水高速公路是云南省縣域高速公路互聯(lián)互通工程項(xiàng)目，起點(diǎn)位于鹽津縣豆沙關(guān)鎮(zhèn)青龍咀，搭接G85渝昆高速公路，終點(diǎn)位于鹽津縣水田新區(qū)，路線總長(zhǎng)11.2公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度25.5米，橋隧比達(dá)87.51%，互通立交2座，收費(fèi)站1座，項(xiàng)目總投資26.46億元，于2018年11月9日正式開工建設(shè)。該段高速公路的貫通，使高速公路直通鹽津縣城區(qū)域，將鹽津這一峽谷之城與外面相連，對(duì)昭通區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)互動(dòng)發(fā)展意義重大。

宜昭高速公路白水江特大橋。

宜昭高速公路與青水高速公路是昭通構(gòu)建 “一環(huán)、兩橫、四縱、六聯(lián)絡(luò)”的高速公路網(wǎng)中的聯(lián)絡(luò)線之一，進(jìn)一步完善了云南省高速公路路網(wǎng)骨架，實(shí)現(xiàn)昭通“縣縣通高速”和“2小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步發(fā)揮交通樞紐中心作用，有效緩解云南通向四川、貴州的路網(wǎng)壓力。

宜昭高速公路沿途的村莊、企業(yè)、居住小區(qū)相對(duì)較多，居民人口較為集中，該項(xiàng)目的建成通車對(duì)于滇東北地區(qū)能源基地建設(shè)、煤炭資源開發(fā)和紅色旅游資源開發(fā)具有重要的推動(dòng)性，對(duì)于繁榮地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)有重要作用，對(duì)改善沿線區(qū)域農(nóng)村交通狀況，方便居民出行、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，有著巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，有利于提高沿線人民群眾的收入，改善人民的生活環(huán)境和人文環(huán)境，促進(jìn)文化教育水平、衛(wèi)生健康水平的提高，有效控制人口增長(zhǎng)。宜昭高速公路全線通車運(yùn)營(yíng)后，從昭通到四川宜賓將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半小時(shí)到達(dá)，比原線路提前近一個(gè)小時(shí)，對(duì)兩地的溝通、交流和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等都有一定的促進(jìn)作用。

宜昭高速公路（二期）項(xiàng)目主線全長(zhǎng)42.960公里，橋隧占比83.63%。“三橋兩隧”（白水江特大橋、牛街特大橋、龍鳳特大橋；鐵匠灣隧道、新場(chǎng)隧道）為控制性工程。途經(jīng)的區(qū)域，“云上彩虹”白水江特大橋飛跨高山峽谷，在彝良境內(nèi)“螺旋展翅”，給烏蒙大山系上了綠色的“蝴蝶結(jié)”，也打通了革命老區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

宜昭高速公路二期牛街特大橋。

大峽谷里的 “云上彩虹”白水江特大橋，為上承式鋼箱桁肋拱橋，橋梁全長(zhǎng)755.8米，位于昭通市彝良縣柳溪苗族鄉(xiāng)，是連接四川和云南的宜昭高速公路工程的控制性工程，處于深“V”形峽谷，地勢(shì)陡峭，并沿兩岸脊坡側(cè)斜延伸。橋梁包括引橋及主橋，其中主橋跨越白水江所在峽谷，跨徑330米，距江面約300米，用鋼量約1.297萬噸。加上氣候、跨江、跨路等多重不利因素影響，白水江特大橋施工難度居全國(guó)在建橋梁第二，全省第一。

螺旋隧道群利用了盤山道的“省力費(fèi)距離”原理，但并不是貼著山體修建，而是在山中開出了一條螺旋形的盤山隧道。這樣，既可以保證坡度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又可以縮短公路的距離，同時(shí)還避免了緊貼山體，容易受到地質(zhì)災(zāi)害影響。螺旋隧道施工難度超乎想象，洞身穿越多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，施工過程中，數(shù)次遇到涌水、塌方、變形等突發(fā)事件。螺旋隧道群位于角奎大石包，這里溝壑縱橫，曾經(jīng)的鐵路、公路都選擇了繞道而行，烏蒙山區(qū)的百姓只能守著大山過窮日子。見山鑿隧，并非易事。筑路大軍在一開局便遇到了困難，角奎鎮(zhèn)大石包周邊的道路不通，物資運(yùn)輸非常困難，施工隊(duì)伍只能提前修建大量的便道，形成以工程線路為主干，便道、便橋?yàn)橹θ~的物資運(yùn)輸網(wǎng)，既暢通了物資運(yùn)輸渠道、保障項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，又解決了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袉栴}。

李房溝大橋。

站在360度螺旋隧道群的入口，隆起的烏蒙山麓，壁立千仞，林峰蒼莽；向下看，蜿蜒的便道，萬千溝壑，縱橫交錯(cuò)。在螺旋隧道群建設(shè)過程中，宜昭高速公路建設(shè)者穿山筑路，演繹當(dāng)代“愚公移山”，采取堵排結(jié)合、提前預(yù)防的措施，克服了山體不良的地質(zhì)發(fā)育，以及掌子面涌水、滲水、圍巖等級(jí)差等重重困難，打破溝谷天塹，以360度順時(shí)針盤旋而上的高難度方式，架起了三橋三隧，在烏蒙山之間鑲嵌上一個(gè)“蝴蝶結(jié)”，讓高原百姓致富有路。

3座橋和3條隧道構(gòu)成的這個(gè)美麗的“蝴蝶結(jié)”，優(yōu)雅綿長(zhǎng)，安靜地鑲嵌在幾座大山之間，把鴻溝天塹連接成平坦通途。這個(gè)“蝴蝶結(jié)”，是對(duì)“兩點(diǎn)之間捷徑不一定是直線”的優(yōu)美詮釋；這個(gè)“蝴蝶結(jié)”，是鎖定目標(biāo)后的智慧選擇。

近年來，昭通深入實(shí)施“交通強(qiáng)市”戰(zhàn)略，大力推進(jìn)縣域高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”工程建設(shè)，大抓基礎(chǔ)設(shè)施、大抓綜合交通、大抓高速公路建設(shè)，克服重重困難，保障了綜合交通項(xiàng)目建設(shè)的順利推進(jìn)，在烏蒙大地書寫了綜合交通跨越式發(fā)展的壯麗篇章，跑出了綜合交通建設(shè)“加速度”，闖出了貧困地區(qū)交通突圍的“新路子”。

青水高速公路青龍咀互通。

目前，昭通正全力搶抓“適度超前推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”機(jī)遇，繼續(xù)深入實(shí)施“交通強(qiáng)市”戰(zhàn)略，舉全市之力抓好“811”公路工程、“235”鐵路工程、“331”水運(yùn)工程、“127”民航工程、“339”物流體系工程，實(shí)現(xiàn)“縣縣雙高速”，力爭(zhēng)“縣縣通高鐵”，構(gòu)建多向立體、內(nèi)聯(lián)外通的“交通大樞紐”。

借助昭通高速公路建設(shè)的成果經(jīng)驗(yàn)，昭通正全力加快續(xù)建都香高速公路、大永高速公路等“能通全通”工程項(xiàng)目，有序推進(jìn)西環(huán)、鎮(zhèn)七、魯巧、威彝、永鹽、麻彝高速公路等“互聯(lián)互通”工程項(xiàng)目建設(shè)。

昭通日?qǐng)?bào)記者：楊 明 毛利濤 唐龍泉飛? 圖片由記者：韓興國(guó) 通訊員：龍 海 王 鑫 譚輝 王斌斌 提供