從內(nèi)昆鐵路上的一名客運員到勞動模范，趙獻英入路30年來，始終堅守在鐵路運輸一線，經(jīng)歷了鐵路改革、成貴鐵路開通，牽頭創(chuàng)立“趙獻英勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，帶頭抓好“宜心”職工思想政治工作示范點創(chuàng)建，推動黨建和生產(chǎn)向更高水平發(fā)展，以實際行動詮釋和踐行“堅守、實干、創(chuàng)新、一流”的宜車精神。

矢志不渝，有一種本領(lǐng)叫“我需要你”

“一晃我都入路30年了，時間過得真的太快了，看到你們仿佛就看到我剛?cè)肼返臉幼樱恢挥X我這股勁兒就堅持了30年。”

1992年3月，趙獻英從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到鐵路，因現(xiàn)場經(jīng)驗不足，她感到了與別人的差距，努力學(xué)習(xí)客運知識，反復(fù)向老師傅請教經(jīng)驗，不到幾年時間，從懵懂的小姑娘到了班組骨干，大家常常遇到專業(yè)問題都會說：“小趙懂。”

“客運跟行車不一樣，行車工作講究一板一眼，客運工作變數(shù)很多，考驗的是現(xiàn)場管理人員的溝通能力和應(yīng)急處置能力，也考驗職工的應(yīng)對能力。但究其根底，就是不能忘了‘人民鐵路為人民’的宗旨”。她常常在青工培訓(xùn)中說：“我們干客運的就是得有眼力勁兒，你要看別人需要什么，我們能夠提供什么，有針對性地幫助和服務(wù)，才能服務(wù)到別人心里。”正如她把服務(wù)送到了職工的心里，青工遇到困難時第一時間想到的都是“老趙你在哪兒，我需要你”。

傾心成貴，有一種執(zhí)著叫“我也可以”

“那時對高鐵懂什么，什么都不懂，就是摸著石頭過河，向別的車站學(xué)習(xí)，那時也是一股勁，就想把事情干好。”2018年宜賓車務(wù)段成立。“那時我們只有普速鐵路，成貴鐵路正處于前期介入階段，我在普鐵干了二十幾年，對高鐵很陌生，我就想新東西不一定年輕人才可以，我也可以。”

自2018年趙獻英一直參與前期介入工作，一待就是一個月，常常不能回家。由于沒有高鐵運維經(jīng)驗，剛開始工程圖不會看，她就拿著圖紙?zhí)焯齑螂娫拞柺┕挝唬弥P計算設(shè)備擺放距離是否合理。憑借多年的工作經(jīng)驗，趙獻英為宜賓車務(wù)段接管的5個高鐵站提出了很多有益的整改建議。

興文站出站口距離閘機不足8米，旅客上車時沒有冗余空間，容易發(fā)生擁擠踩踏事故，她與設(shè)備單位反復(fù)交涉后，最后在出站口外再做了一個門斗擴充有效長度，全面保障旅客乘車安全。

2019年6月，成貴鐵路“成都至宜賓段”正式開通，在旅客們拿著國旗歡呼著宜賓終于有了高鐵時，時任宜賓西站客運副站長的趙獻英看到搖曳的國旗不禁濕潤了眼，成貴鐵路仿佛像襁褓中的嬰兒，一天一天地變化長大。

責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有一種情懷叫“要做就要做好”

始于初心，成于堅守。在客運崗位工作29年的趙獻英，2021年11月，調(diào)任鎮(zhèn)雄站黨支部書記，奮斗從未停歇，追夢永不止步，針對黨建工作潛心鉆研、盡展其能，努力將工作經(jīng)驗運用到黨建工作，緊緊圍繞“充分發(fā)揮支部作用，確保安全穩(wěn)定”的工作目標(biāo)，從職工思想引領(lǐng)著手，全力抓好鎮(zhèn)雄車間“宜心”職工思想政治工作示范點創(chuàng)建。

“思想政治工作，我理解的就是對職工理想、信念、道德、紀律等方面的教育，堅持嚴管厚愛，使職工從‘等’車站、‘靠’車站解決問題到職工自發(fā)組織、團結(jié)一心、互幫互助，從‘被指揮’到主動積極為車站建言獻策、為旅客排憂解難。”2023年1月27日，鎮(zhèn)雄站接到西南地區(qū)首趟定制務(wù)工人員返程專列開行任務(wù)，全站干部職工凌晨5時30分便到達崗位，有序組織民工排隊乘車，讓民工一個不落地坐上務(wù)工專列。

“作為一名共產(chǎn)黨員，在工作中要起好黨員先鋒模范作用，作為一名黨支部書記，要帶領(lǐng)好黨支部黨員在工作中按標(biāo)作業(yè)，起好帶頭作用。”趙獻英自擔(dān)任黨支部書記以來，履職盡責(zé)，貫徹落實上級黨組織決策部署，積極發(fā)揮黨支部班子“領(lǐng)頭羊”作用，聚焦高鐵安全，開展黨旗在一線高高飄揚、“三無”競賽等活動，努力探索新形勢下加強黨建工作的新方法、新途徑，所在黨支部榮獲集團公司“先進黨組織”榮譽。

通訊員：陳君蘭 肖小東/文? 巫櫟鴻/圖

校對：胡遠松