渝昆高鐵鹽津段自開工建設(shè)以來，鹽津隧道、鹽津南站白水江四線特大橋和三觀樓隧道三個工點施工有序推進。

據(jù)悉，三個工點由中國鐵建大橋工程局集團承建。渝昆高鐵“川入滇第一隧”鹽津隧道跨越四川筠連、云南鹽津兩縣，全長7762米，最大埋深達848米。此處地形陡峻，喀斯特地貌發(fā)育明顯，施工難度較大。中國鐵建大橋工程局集團有限公司渝昆高鐵云貴一標(biāo)項目部一分部結(jié)合隧道實際，采取“2橫洞+1泄水洞平導(dǎo)”輔助坑道進入正洞施工方式，有效解決了隧道施工材料、洞渣、混凝土等運輸及通風(fēng)難題，為隧道施工全面推進創(chuàng)造了良好條件。

渝昆高鐵云貴一標(biāo)一分部總工程師徐敏告訴筆者：“鹽津隧道累計開挖進尺已經(jīng)突破3500米，占隧道總長的45%左右。三觀樓隧道目前已經(jīng)掘進約3600米，完成了64%。目前，2座隧道各個作業(yè)面推進正常。預(yù)計2座隧道在2024年第四季度全部貫通。”

鹽津南站白水江四線特大橋位于廟壩鎮(zhèn)黃草村，伸入鹽津隧道出口端236.8米，伸入三觀樓隧道進口端248.5米，是渝昆高鐵出川入滇的第一站——鹽津南站站臺橋，全長787.05米，橫跨白水江。據(jù)徐敏介紹，鹽津南站白水江四線特大橋，樁基已完成了90%左右，墩臺和承臺完成了40%左右，全橋預(yù)計在2025年合龍。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，橋隧比高達87.4%。高鐵建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省（市），對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

通訊員：艾欣? 梁遠迅? 吳強? 文/圖