據《日本經濟新聞》12月29日報道，中國2023年汽車出口量將超過日本，首次躍居世界第一位。中國車企增加對俄羅斯和墨西哥出口，電動汽車出口增長，拉動汽車總出口量增長。

12月24日，在江蘇連云港港東方港務分公司碼頭，滾裝輪在裝載出口汽車。新華社發(fā)（王春 攝）

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數據顯示，1至11月中國汽車出口量達441.2萬輛，同比增長58%。而日本1至11月汽車出口量為399萬輛，同比增長15%，預計2023年全年出口量僅約430萬輛。

中國上半年汽車出口量已超過日本，全年出口量躍居第一位也成定局。按可比較的各國數據來看，這將是自2016年以來日本汽車出口量再次從第一位跌落。2016年德國汽車出口量位居世界第一。

中國的目標是借助向電動汽車轉型，建成引領世界市場的“汽車強國”。對俄出口拉動了總出口量增長。1至10月中國對俄羅斯出口73萬輛汽車，是去年同期的7倍。日美歐主要汽車制造商因烏克蘭局勢而退出俄羅斯市場，中國車企則順勢而入。中國出口的大部分是汽油車。

從出口對象來看，墨西哥是中國汽車僅次于俄羅斯的第二大出口目的地。1至10月中國對墨西哥汽車出口量為33萬輛，增幅達71%。中國車企的目標是，首先在墨西哥開拓銷路吸引消費者，然后打入美國和加拿大等北美市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，1至10月中國新能源汽車出口量達99.5萬輛，同比增長99.1%。

中國出口的汽車多為汽油車和柴油車，而新能源汽車則多是面向歐洲和東南亞推出。美國特斯拉和中國比亞迪起到主要拉動作用。

當前中國對東南亞的汽車出口增長之勢尤為顯著，而日本車企在東南亞的市場份額較高。在日本車企向電動汽車轉型進展遲滯的情況下，中國車企正在搶占市場份額。