筆者近日從中鐵隧道局渝昆高鐵昭通隧道項目部獲悉，渝昆高鐵昭通隧道三號橫洞自2022年10月正式進洞施工以來，中鐵隧道局克服了復雜的地質(zhì)條件帶來的各種困難，全力推進施工進度。目前，整個工程進入了沖刺階段，預計4月底可以轉(zhuǎn)入正洞施工，屆時將進一步加快昭通隧道正洞的推進速度。

昭通隧道三號橫洞位于彝良縣洛澤河鎮(zhèn)筍葉村，這里海拔1700米左右，夏天潮熱，冬天濕冷，一年四季雨天多于晴天，施工條件極為艱苦。三號橫洞所經(jīng)過的地方基本上是石灰?guī)r層，暗河從施工面頂上經(jīng)過，巖溶水非常豐富。

昭通隧道進口在彝良縣洛澤河鎮(zhèn)太平村，出口在昭陽區(qū)，洞寬12.6米，拱高8.78米，全長16.26千米，從海拔1536.05米起坡爬行到海拔2023.85米，縱坡達3%，設(shè)計時速為350千米，項目合同工期為72個月，途經(jīng)喀斯特地形溶洞、高瓦斯煤層、軟土層等地質(zhì)環(huán)境，屬Ⅰ級高風險隧道，是渝昆高鐵全線頭號控制性工程。

昭通隧道于2020年上半年正式進場施工，原來采用的是“2橫洞+2斜井+進口平導”的輔助坑道掘進方案。2022年，中鐵隧道局在施工過程中發(fā)現(xiàn)，昭通隧道的施工難度遠超預期，尤其是二號橫洞轉(zhuǎn)往昆明方向遇到瓦斯突出，而瓦斯消突和揭煤的復雜程度屬于世界性難題。如果繼續(xù)按原計劃組織施工，合同工期內(nèi)難以完成。經(jīng)過業(yè)主和各方專家多次研究論證，決定增加三號橫洞。自此，昭通隧道的施工方案就由“2橫洞+2斜井+進口平導”變更為“3橫洞+2斜井+進口平導”的輔助坑道施工方案。橫洞全部位于彝良境內(nèi)，斜井全部位于昭陽區(qū)境內(nèi)。三號橫洞是所有橫洞和斜井中最長的輔助工程，為3658.5米。由于三號橫洞所處位置為鋒面氣候地帶，多雨多霧少晴天，地勢陡峭路艱險，施工非常艱難。

截至目前，昭通隧道一號橫洞、二號橫洞及2口斜井均已經(jīng)轉(zhuǎn)入正洞施工，二號橫洞已經(jīng)揭開前兩層煤層，于半煤半巖中推進，16.26千米的正洞已經(jīng)開挖了近7.5千米。

通訊員 張在福 劉林慧