4月8日，渝昆高鐵控制性工程——洛澤河特大橋首座承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著該特大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

洛澤河特大橋橋長(zhǎng)524.9米，距彝良縣城約5公里，為左右線，雙幅單線橋設(shè)計(jì)，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。

此次澆筑的洛澤河特大橋2號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)43.7米，寬21.3米，高6米，為渝昆高鐵線路最大承臺(tái)。采用c40混凝土澆筑，含首節(jié)2米墩身澆筑方量為6000多立方米。為防止承臺(tái)混凝土因水化熱過大而出現(xiàn)裂縫，根據(jù)軟件進(jìn)行水化熱計(jì)算分析，在混凝土體內(nèi)布設(shè)測(cè)溫元件及循環(huán)冷卻水管，采用智能溫控箱實(shí)時(shí)對(duì)混凝土的內(nèi)外溫度進(jìn)行監(jiān)控，通過控制冷卻水進(jìn)水溫度、水流速度和通水持續(xù)時(shí)間，精準(zhǔn)調(diào)控混凝土內(nèi)外溫度差，保證承臺(tái)施工質(zhì)量。該承臺(tái)施工組織難度大、技術(shù)要求高，中鐵大橋局渝昆項(xiàng)目部全體參建人員不畏艱險(xiǎn)迎難而上，堅(jiān)持技術(shù)先行，著力優(yōu)化施工組織方案。墩身首節(jié)與承臺(tái)同步一次性澆筑，加快施工進(jìn)度。合理配置人員、機(jī)械、物資等方面資源，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，加快承臺(tái)、墩身施工進(jìn)度。澆筑過程中嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，堅(jiān)持高質(zhì)量打造西部高鐵新典范。

洛澤河特大橋主墩承臺(tái)的順利澆筑，為橋梁后續(xù)順利施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通訊員 王申胤 馬金