多年來，藍斌以企業(yè)為家、以工地為家，他就像一顆閃光的鋪路石，在巍巍大山中靜靜地詮釋著交通人的職責和建設者的榮光。

昭通市都香高速公路投資開發(fā)有限公司（以下簡稱“都香公司”）副總經(jīng)理、副指揮長兼總監(jiān)理工程師藍斌，已在鐵路、高速公路建設一線奮戰(zhàn)了37個春秋。自2021年5月開始，藍斌還兼任昭通先行道路橋梁工程有限公司黨支部書記、董事長。

藍斌于1988年參加工作，他先后從事膠濟鐵路、廣深珠高速公路、廣州環(huán)城高速公路、南昆鐵路、廣大鐵路、成昆鐵路電氣化改造等勘察設計工作。1996年，在中鐵二院工程承包公司工作任副經(jīng)理，承擔中寶鐵路工程總承包工作、楚大高速公路k219+200至k219+600段高邊坡治理、昆玉高速公路5標工程施工。

……

2017年，藍斌任中鐵二院昆明勘察設計研究院有限責任公司監(jiān)理分公司經(jīng)理。經(jīng)過多個項目的磨礪，他早已成為項目建設的行家里手、經(jīng)營管理的“領頭羊”。2018年11月，藍斌放棄優(yōu)渥的省城工作，懷著一個共產(chǎn)黨員應有的初心和使命，懷著為昭通脫貧攻堅貢獻力量的精神，懷著誓讓烏蒙天塹變通途的勇氣，轉戰(zhàn)條件較艱苦的都香高速公路項目。

在都香高速公路（昭金段）項目建設一線，藍斌成為一名默默奮斗的筑路人，他始終堅守崗位、敬業(yè)奉獻、扎根一線，又快又好推進都香高速公路（昭金段）建設。到都香公司任職以來，正值都香高速公路項目建設大干快上的關鍵時期，為加快項目建設進度，藍斌經(jīng)常加班到深夜，將項目質量、安全、進度等工作安排得井井有條；每到汛期，他經(jīng)常帶領安全管理人員對棄土場、民工駐地等地開展安全隱患排查。直到工程建設結束，項目全線實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。

面對都香高速公路地質構造復雜和總承包管理模式帶來的諸多問題，藍斌和指揮部班子成員經(jīng)常深入施工一線調研指導，共同探索解決問題的方法，他帶領團隊一起攻克了施工和管理中的許多矛盾、問題，也攻克了一道又一道技術難關。在施工中，藍斌把工程質量視為頭等大事來抓， 時時講、處處講。凡是他看到的或聽到的，只要是質量問題，他從不放過。他經(jīng)常深入都香高速公路施工一線發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，為保證T梁架設的質量，他親自走到橋涵下，指揮架設工作，確保T梁架設規(guī)范到位、安裝牢固。

都香高速公路項目西高東低，大部分地段受牛欄江及其支流的強烈侵蝕下切形成高山、中山峽谷地貌， 溝谷縱橫交錯，由于受水流下切侵蝕坡面沖溝節(jié)理較為發(fā)育，沖溝多呈樹枝狀，導致山體支離破碎。一般溝谷橫斷面多呈“V”字形，兩岸河谷地勢高聳陡峻、基巖裸露，局部呈“U”字形沿牛欄江順流，沿線地質構造復雜，臨近小江、騾馬口斷裂帶，存在溶洞、暗河、淤泥質黏土、順層等不良地質。

項目開工后，藍斌帶領指揮部安全管理部門人員重點對橋梁、隧道、高邊坡工程及施工駐地、特種設備、大型專用設備等進行安全管控，制訂檢查和隱患排查治理計劃，加強高處作業(yè)、臨崖、臨江、臨水作業(yè)安全管理；組織編制專項應急預案及現(xiàn)場處置方案，嚴格督促施工單位落實復雜條件下各項施工安全措施。

2019年，都香高速公路迎來了第一個汛期考驗，雨中“三查”是應對安全度汛的第一道關口，在降雨前，他帶領指揮部相關人員對職工、民工駐地和兩區(qū)三場的各項設施進行全面檢查；降雨中，他對重點區(qū)域和設施進行實時監(jiān)控和巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理突發(fā)情況；雨后，他對受損情況進行全面核查，評估災害損失，處置隱患問題。正因為采取了以上措施，增強了現(xiàn)場安全防范意識，項目從開工到結束，未發(fā)生一起安全責任事故。

攻破庫區(qū)復雜地質橋梁樁基建設技術難題。2019年3月，都香高速公路項目剛開工就遇到難題，項目控制性工程牛欄江特大橋和金沙江特大橋位于牛欄江和金沙江“U”字形河谷地貌，溪洛渡水電站的回水區(qū)，橋墩基礎施工水位落差大，高低水位落差達60米，且?guī)靺^(qū)無大型船舶通航條件，水上施工組織難。橋位地勢險峻，地質構造復雜，兩岸樁基基礎施工存在大量斜邊巖石、孤石，打孔極容易卡鉆，工程進度緩慢。為此，藍斌組織指揮部、監(jiān)理和施工單位相關人員，上到岸頂下到谷底，認真察看現(xiàn)場施工情況，通過查閱相關資料，再結合地勘、水文資料，現(xiàn)場實測橋墩位處的水深及地岸線，否定了在浮箱上進行鋼平臺鋼管樁沖孔和鋼套箱的施工方案，之后重新擬定施工方案，組織專家論證評審，選擇合適的鉆孔機械和施工方法。金沙江1#、2#樁基施工首選人工挖孔樁施工，考慮到庫區(qū)水位的不確定性，2#橋墩樁基施工備選鉆孔平臺方案，鉆孔平臺管樁基礎采用枯水季節(jié)人工挖孔引孔結合沖擊鉆的施工方法成孔；制定可行的水上平臺施工方案，根據(jù)庫區(qū)歷年水位情況確定平臺頂面標高+601米；合理制定施工組織設計，環(huán)環(huán)相扣，將橋梁基礎施工安排在每年枯水期進行；針對峽谷地區(qū)地質分層多樣、地質構造復雜的特點，該類地層深水樁基成孔難度大，需結合不同的地層選擇不同鉆進方式，以防止鉆孔過程中偏孔、塌孔等常見問題，在高水位時施工鋼棧橋鉆孔平臺，結合深水樁基所遇不同地質條件，選用大扭矩動力頭回旋鉆鉆孔施工。 通過采取這些措施，藍斌攻破了庫區(qū)復雜地質橋梁樁基施工的道道難題，為金沙江、牛欄江大橋順利建成打下了堅實的基礎。

30多年來，藍斌參與的高速公路工程項目先后榮獲省優(yōu)勘察一等獎和三等獎。2020年，他被評為昭通市“最美昭通國資國企人”。他帶領的“綠色都香QC小組”成績突出，被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評為2022年度工程建設質量管理小組活動三等獎。

昭通市融媒體中心記者：王明貴? 文/圖