9月17日，渝昆高鐵鹽津南站站臺(tái)橋——白水江四線特大橋4號(hào)墩右幅0號(hào)塊澆筑完成，大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，鹽津南站站臺(tái)橋全長(zhǎng)787.05米，采用連續(xù)剛構(gòu)跨越白水江，橋梁承臺(tái)最底部位于水下12.6米，上部結(jié)構(gòu)距離水面約80米，施工平臺(tái)架設(shè)在白水江上，開展水上和高空作業(yè)，面臨安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度大等諸多考驗(yàn)。為穩(wěn)步推進(jìn)大橋建設(shè)，施工方在施工過程中嚴(yán)格遵守工序操作規(guī)程，并進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，通過優(yōu)先資源配置、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口、全過程旁站盯控、數(shù)智化管理等措施，保障工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

鹽津南站是渝昆高鐵“出川入滇”的第一站，位于鹽津縣白水江畔。白水江為金沙江下段水系橫江支流，因所在地區(qū)地形復(fù)雜，山高谷深，車站選址困難。項(xiàng)目部采用了高鐵站臺(tái)和橋梁一體設(shè)計(jì)，有效解決了高鐵車站的選址難題，還減少了對(duì)既有生態(tài)環(huán)境的影響。項(xiàng)目部還配置了水中應(yīng)急救援機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)遙控操作，有效加強(qiáng)水上救援能力、提升應(yīng)急救援效率，提高工人作業(yè)安全系數(shù)，確保施工安全。

又訊 9月19日，西昭高速公路全線最長(zhǎng)隧道——金陽隧道出口右洞至橫洞貫通。

西昭高速公路金陽隧道位于四川省涼山彝族自治州金陽縣境內(nèi)，全長(zhǎng)12.17公里，最大埋深1723米，是西昭高速全線關(guān)鍵控制性工程、第一長(zhǎng)隧道。

隧道地理位置偏僻，范圍內(nèi)穿越多個(gè)斷裂構(gòu)造帶、27個(gè)地層及43個(gè)巖性接觸帶，且于千枚巖、高地應(yīng)力地段施工，面臨突水涌泥、隱伏巖溶、軟巖大變形、硬巖巖爆等多種不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。此外，特長(zhǎng)隧道通風(fēng)困難、斜井及正洞涌水量大、交叉施工干擾多、材料保供難度大、水源地保護(hù)等諸多難題給建設(shè)者帶來極大考驗(yàn)。

金陽隧道出口雙洞向橫洞全長(zhǎng)7.1公里，目前已開挖完成6.9公里，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)出口雙洞向橫洞勝利貫通。金陽隧道出口及橫洞輔助正洞全長(zhǎng)11.9公里，已開挖完成8.3公里。預(yù)計(jì)2026年7月，金陽隧道將實(shí)現(xiàn)整體貫通。

西昭高速公路是連接云南省昭通市和四川省西昌市的一條高速公路，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，線路全長(zhǎng)184.8公里，總投資314.17億元，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

西昭高速公路建成通車后，金陽南至攀枝花、北至宜賓、東至昭通、西接昭覺銜接樂山、經(jīng)西昌直達(dá)香格里拉，將進(jìn)一步加強(qiáng)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，有效縮短時(shí)空距離，方便群眾出行。

來源：云南日?qǐng)?bào)? 四川交通廣播