近年來，水富港充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，進(jìn)一步把戰(zhàn)略資源和“硬核”優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為助推港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動力。今年截至10月31日，水富港完成貨物吞吐量576.69萬噸，同比增長63.15%；完成集裝箱作業(yè)量55137標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長64.10%，貨物吞吐量明顯增加，創(chuàng)歷史最高水平。

2022年，水富港成為云南首個集“水公鐵”于一體的國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，并于2023年被確定為長江上游的骨干港口。今年5月，水富港獲國鐵集團(tuán)批復(fù)為鐵路箱下水站，實(shí)現(xiàn)鐵水無縫聯(lián)運(yùn)，8月獲批為全國3A級物流企業(yè)。截至目前，水富港中嘴作業(yè)區(qū)3個1000噸級（洪水期兼顧3000噸級）泊位配備1臺多用途門機(jī)、2臺軌道式裝船機(jī)，年設(shè)計(jì)吞吐量320萬噸；物流園區(qū)倉庫、堆場、進(jìn)港專用道路以及進(jìn)港鐵路已建成投運(yùn)，并配備2臺40噸龍門吊；中心作業(yè)區(qū)2個泊位已完成主體建設(shè)并投入運(yùn)營，配備2臺岸橋、2臺多用途門機(jī)、2臺40噸龍門吊，年設(shè)計(jì)吞吐量件雜貨76萬噸、集裝箱6萬標(biāo)箱。

隨著中嘴作業(yè)區(qū)、中心作業(yè)區(qū)、進(jìn)港專用公路、專用鐵路線、物流園的相繼建成投運(yùn)，水富港“水公鐵”多式聯(lián)運(yùn)格局全面形成，貨物吞吐量相較改擴(kuò)建之前成倍數(shù)增長，躍升為1000萬噸級樞紐港口。截至目前，水富港依托專用鐵路進(jìn)港無縫銜接以及港口區(qū)位優(yōu)勢，打造了云南腹地（昆明、大理、曲靖等地）—水富港—長江中下游、金沙江庫區(qū)—水富港—四川（資陽、成都等地）、金沙江庫區(qū)—水富港—長江中下游地區(qū)等多條多式聯(lián)運(yùn)精品線路，已實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)線路定點(diǎn)、定線、定價運(yùn)營，本年度已完成170航次，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)量18601標(biāo)準(zhǔn)箱（59.52萬噸）。

“現(xiàn)階段，水富港以大宗散貨運(yùn)輸為主，兼顧集裝箱和件雜貨運(yùn)輸，中遠(yuǎn)期將規(guī)劃發(fā)展成為可以滿足集裝箱、件雜貨、大宗散雜貨的裝卸儲存、中轉(zhuǎn)換裝、水公鐵多式聯(lián)運(yùn)、翻壩運(yùn)輸，以及具備臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、綜合服務(wù)等功能的現(xiàn)代化綜合型港口。”水富市交通運(yùn)輸局局長陳雷介紹，聚焦基礎(chǔ)市場和多元市場，水富港堅(jiān)持多措并舉放大水富港天然優(yōu)勢，支柱貨源持續(xù)穩(wěn)定，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，業(yè)務(wù)模式不斷豐富。目前，水富港業(yè)務(wù)主要為貿(mào)易業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)三大類，靈活開展貨物“散改集+集改散”，實(shí)施散貨、件雜貨、集裝箱等各種形態(tài)的貨物發(fā)運(yùn)與到達(dá)；通過集成“散改集+集改散+鐵公水多式聯(lián)運(yùn)”全要素打造磷礦全程物流鏈，與供應(yīng)鏈上下游簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)支柱貨源基本持續(xù)穩(wěn)定。同時，水富港積極挖掘新增量業(yè)務(wù)，拓展供應(yīng)鏈貿(mào)易，截至今年10月底，貿(mào)易交易額已突破10億元。

下一步，水富港將大力推進(jìn)礦石、白糖等貨源中轉(zhuǎn)接卸，完善貨物在港口接卸、中轉(zhuǎn)、存儲的業(yè)務(wù)功能，進(jìn)一步鞏固“水公鐵”聯(lián)運(yùn)樞紐通道；依托多式聯(lián)運(yùn)精品線路優(yōu)勢，擬在湖北荊州車陽河港以及云南昭通等地建立礦石、鋼材集散中心，并依托國家戰(zhàn)略布局優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸對西南地區(qū)全覆蓋。

來源：云南日報