7點(diǎn)18分，5652次列車緩緩駛出昆明站，遠(yuǎn)方的晨霧還未散去。

這列綠皮公益慢火車從云南昆明開(kāi)往貴州紅果，每天一班，全年不停。云貴高原上沿線的許多群眾在假期也能乘坐這列慢火車回家、進(jìn)城賣菜，或是再次出發(fā)返崗。列車長(zhǎng)袁琪珍已記不清在車上過(guò)了多少個(gè)除夕，一到春節(jié)假期，她都會(huì)排班在崗。

與高鐵相比，這趟列車很慢。單程261公里，耗時(shí)5小時(shí)28分，沿途16個(gè)車站逢站必停。高鐵時(shí)代，這趟平均時(shí)速不到40公里的綠皮車，依然是許多山區(qū)群眾出行的選擇。

袁琪珍和同事幫助菜農(nóng)上車。新華社記者江文耀 攝

慢火車承載著滿滿的情。對(duì)聯(lián)、窗花、“福”字……春節(jié)期間，袁琪珍和同事們將車廂布置得充滿年味。“春運(yùn)期間，乘客們很多都是回鄉(xiāng)過(guò)年的。”袁琪珍的乘務(wù)組值乘除夕、大年初一、初二，他們?yōu)槌丝蛡兙臏?zhǔn)備了印有“蛇年吉祥”的紅包以及親手寫下的祝福賀卡。

“愿您笑中有陽(yáng)光，夢(mèng)里有花香，所遇皆溫柔，所行皆坦途。”

“愿您幸福快樂(lè)，心想事成。”

“愿您笑口常開(kāi)，生活處處有美好。”

……

“我們希望乘客們能在慢火車上感受到回家的溫暖和過(guò)年的喜慶。”袁琪珍和同事將一張張寫滿祝福的賀卡送給春節(jié)假期乘坐火車的旅客。他們當(dāng)中有剛從外省回家的游子，帶著一年的收獲回到家鄉(xiāng)；也有幾乎每天都乘坐這列火車的菜農(nóng)，用背簍裝上帶著露水的蔬菜瓜果，去城里集市售賣。

承載著人們的生計(jì)和煙火氣，這列慢火車成為了外出務(wù)工人員實(shí)惠的“通勤車”，沿線村民趕集方便的“順風(fēng)車”。

“假期里，新鮮蔬菜很好賣，價(jià)錢也好。”在馬龍站上車的菜農(nóng)趙書英經(jīng)常乘坐這趟列車，過(guò)年期間也不例外。她在曲靖站下車，將豌豆尖等蔬菜帶到車站旁的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)售賣，一上午就能賣完。

車廂的另一頭，檢車長(zhǎng)崔鳴濤熟練地對(duì)列車上的設(shè)備進(jìn)行例行檢查。制動(dòng)管風(fēng)表、軸溫報(bào)警器、防滑器……每一個(gè)檢查項(xiàng)目崔鳴濤都仔細(xì)查驗(yàn)。5年前，他從昆明至麗江的動(dòng)車調(diào)到現(xiàn)在的崗位。

“以前在旅游線路上，人很多；現(xiàn)在是公益列車，人不多。”崔鳴濤說(shuō)，堅(jiān)守在這個(gè)崗位上，自己有一種深深的責(zé)任感。

崔鳴濤正在檢查列車上的電力設(shè)備。新華社記者熊軒昂 攝

“平時(shí)坐車的人少，只有春節(jié)前集中返鄉(xiāng)時(shí)人流量大。”袁琪珍告訴記者，沿線的鄉(xiāng)親們有的家里買上了汽車，有的和子女搬到了城里，坐慢火車的人越來(lái)越少，但是心里也不失落，因?yàn)橹朗谴蠹业纳钭兊酶昧恕！爸灰l(xiāng)親們還有需要，我們這趟列車就會(huì)開(kāi)下去。”袁琪珍說(shuō)。

12點(diǎn)46分，列車到達(dá)紅果站。幾個(gè)小時(shí)后，袁琪珍和同事將繼續(xù)值乘5651次列車回到昆明。

5652次列車乘務(wù)組在春節(jié)假期間的合照。（受訪者供圖）

22點(diǎn)58分，列車到達(dá)昆明站。“年年過(guò)年年年歡樂(lè)，堅(jiān)守崗位初心不變。”除夕當(dāng)天下班后，袁琪珍在朋友圈里寫下這句話，第二天她要繼續(xù)出發(fā)，和同事們一起守護(hù)這列高原上的慢火車。

來(lái)源：新華網(wǎng)