近日，大關(guān)縣促進(jìn)“交快融合+商業(yè)賦能”推進(jìn)農(nóng)村物流降本增效入選全國(guó)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展典型案例。這個(gè)曾因山高路陡深陷快遞難下鄉(xiāng)、土貨難進(jìn)城困境的縣城，通過(guò)交通運(yùn)輸國(guó)企與快遞物流民企創(chuàng)新協(xié)作，探索出一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效的農(nóng)村客貨郵服務(wù)發(fā)展新模式，以“交快融合+商業(yè)賦能”的創(chuàng)新實(shí)踐躋身全國(guó)示范樣本，成為農(nóng)村物流降本增效的鮮活案例。

走進(jìn)大關(guān)縣客運(yùn)站內(nèi)的自動(dòng)化快遞分揀中心，智能化分揀線(xiàn)正在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。“快遞企業(yè)的分揀從業(yè)人員數(shù)量降低了50%，快遞企業(yè)場(chǎng)地租金降低了60%，每天人員、運(yùn)輸、管理等綜合成本降低1000余元。”昭通交通運(yùn)輸集團(tuán)公司大關(guān)縣分公司負(fù)責(zé)人算起集約化賬目，以前各家快遞分揀各干各的，現(xiàn)在統(tǒng)一分揀配送，效率提升，快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”。

2022年以前，大關(guān)縣快遞行業(yè)深陷“三個(gè)和尚沒(méi)水喝”的困局：本地快遞物流企業(yè)派件散、攬件少、盈利低，農(nóng)村物流貨難達(dá)、效率低、不持續(xù)，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)小散弱態(tài)勢(shì)。

面對(duì)山區(qū)快遞進(jìn)村難、農(nóng)產(chǎn)品出山更難的雙向梗阻，昭交集團(tuán)大關(guān)分公司以國(guó)企改革破局，創(chuàng)新打造“交快合作”模式。2022年10月，大關(guān)分公司與韻達(dá)、中通、極兔三家快遞企業(yè)開(kāi)啟“交快合作”，利用縣城客運(yùn)站閑置場(chǎng)地建成縣級(jí)快遞同倉(cāng)共配中心。隨后，通過(guò)市、縣兩級(jí)政府扶持和企業(yè)200余萬(wàn)元投資，自動(dòng)化分揀中心、2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“客貨郵”綜合服務(wù)站及42個(gè)村級(jí)快遞驛站也相繼落成，縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流體系初具規(guī)模。

2023年，利用分揀中心在客運(yùn)站內(nèi)的就近優(yōu)勢(shì)，昭交集團(tuán)大關(guān)分公司以吉利鎮(zhèn)為試點(diǎn)，利用客流低谷時(shí)段14輛8座微型客車(chē)富余的裝載空間，將快遞包裹交由農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛代運(yùn)，探索“客運(yùn)+快遞”運(yùn)輸一體化運(yùn)營(yíng)組織新模式。

“現(xiàn)在客車(chē)司機(jī)都成了‘帶貨郎’。”吉利鎮(zhèn)客運(yùn)司機(jī)們笑著說(shuō)。昭交集團(tuán)大關(guān)分公司的農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)覆蓋縣內(nèi)9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)40余個(gè)村，這種“順風(fēng)運(yùn)輸”模式，既兼顧了農(nóng)村居民的出行，又全面降低了快遞企業(yè)村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的派送費(fèi)用。

以大關(guān)吉利鎮(zhèn)客貨一體運(yùn)輸試點(diǎn)快遞單量測(cè)算，該線(xiàn)路車(chē)輛每年增加收入約17萬(wàn)元，為快遞企業(yè)每年節(jié)約運(yùn)輸成本6萬(wàn)元。

在吉利鎮(zhèn)占地600平方米的“黃連河驛站”生活超市里，取快遞的村民絡(luò)繹不絕，貨架上的竹筍、茶葉等土特產(chǎn)成為“爆款”。這家由昭交集團(tuán)大關(guān)分公司與快遞企業(yè)共建的超市，最高日營(yíng)業(yè)額達(dá)7萬(wàn)元，取件人群消費(fèi)率達(dá)85%。

“物流引來(lái)人流，消費(fèi)反哺物流，形成共生共贏(yíng)商業(yè)生態(tài)。”黃連河驛站商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，該模式盤(pán)活鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站閑置資源，不僅破解了快遞末端生存困境，更激活了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)。依托“快遞驛站+商業(yè)賦能”機(jī)制，大關(guān)縣年均外銷(xiāo)竹筍、茶葉等農(nóng)特產(chǎn)品300萬(wàn)件，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3.9億元。

近年來(lái)，面對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，快遞企業(yè)彼此競(jìng)爭(zhēng)、難成合力、管理不專(zhuān)業(yè)等問(wèn)題，大關(guān)縣在上級(jí)郵政管理部門(mén)的支持下，引導(dǎo)縣內(nèi)的中通、韻達(dá)、極兔等快遞企業(yè)出資成立第三方公司，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理，并積極爭(zhēng)取銀行部門(mén)給予金融支持，圍繞“山水大關(guān)”定位和黃連河旅游品牌，成立黃連河驛站商貿(mào)有限責(zé)任公司，以“快遞驛站+商業(yè)賦能”的模式推進(jìn)體系建設(shè)，形成了“快遞為超市引流增效”“超市為快遞反哺賦能”的良性循環(huán)發(fā)展模式。

目前，大關(guān)縣村級(jí)快遞驛站已經(jīng)完成布局，率先實(shí)現(xiàn)了快遞高質(zhì)量進(jìn)村的既定目標(biāo)。客貨郵融合發(fā)展的模式帶動(dòng)了大關(guān)縣客運(yùn)站年均增加收益200萬(wàn)元，快遞企業(yè)年均增加收益420萬(wàn)元，真正實(shí)現(xiàn)了群眾得實(shí)惠、企業(yè)獲發(fā)展、產(chǎn)業(yè)添動(dòng)能。

來(lái)源：云南日?qǐng)?bào) 記者 李承韓