6月16日，隨著渝昆高鐵八仙營(yíng)跨環(huán)城路特大橋無(wú)砟軌道底座板第一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵二局承建的渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)項(xiàng)目共負(fù)責(zé)120.327鋪軌公里的無(wú)砟軌道施工任務(wù)，是渝昆高鐵云貴段首家進(jìn)行無(wú)砟軌道施工的單位。標(biāo)段內(nèi)路基、橋梁、隧道等多類(lèi)型工程交錯(cuò)，施工里程長(zhǎng)、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。無(wú)砟軌道作為鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵工程，精度要求極高，施工工藝復(fù)雜，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌枕鋪設(shè)及精調(diào)、道床板混凝土灌注、收面養(yǎng)護(hù)等多個(gè)關(guān)鍵工序。為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部針對(duì)大風(fēng)天氣多、晝夜溫差大、高墩大跨度等特殊施工環(huán)境，提前研究關(guān)鍵技術(shù)，分別按照路基、橋梁、隧道三種無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路外試驗(yàn)，有效驗(yàn)證施工技術(shù)方案可靠性。同時(shí)堅(jiān)持智能建造，聯(lián)合軌排生產(chǎn)廠(chǎng)家共同研發(fā)出智能精調(diào)排架及配套智能精調(diào)系統(tǒng)，利用自動(dòng)化、數(shù)字化手段顯著提升無(wú)砟軌道施工質(zhì)量、生產(chǎn)效率及現(xiàn)場(chǎng)安全。

渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，建成后將進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展，極大縮短時(shí)空距離，促進(jìn)人員快速流動(dòng)，為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。