據(jù)京昆高鐵西昆公司消息，5月8日上午，經(jīng)過鐵路建設(shè)者1300多天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵華山松隧道關(guān)鍵線路取得重大突破，斜井至2號橫洞區(qū)間安全貫通，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的打通，將有效改善隧道施工通風(fēng)條件、優(yōu)化物料運(yùn)輸通道，為全隧貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華山松隧道位于云南省曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長16.4公里。該隧道所處地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”。它先后穿越1條背斜、1條向斜、23條斷層，還途經(jīng)2處可溶巖接觸帶，31段物探I類高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)和11段物探II類高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)90%。如此復(fù)雜的地質(zhì)條件，使得施工難度陡增，該隧道被列為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，成為全線控制性重難點(diǎn)工程。

為應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)條件和艱巨的施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”的目標(biāo)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)制定了科學(xué)合理的施工方案。全隧采用進(jìn)口、出口、斜井、橫洞等多個輔助坑道同時開挖的施工策略，共開設(shè)8個工作面全力推進(jìn)，有效提高了施工效率，為隧道早日貫通爭取了寶貴時間。

“此次貫通的2號橫洞與斜井區(qū)間正洞長達(dá)3.9公里，區(qū)間地質(zhì)穿越了5條斷層破碎帶，12段物探I、II類高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)。圍巖變化頻繁，自穩(wěn)性差，突泥、涌水、坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)極高。”中鐵十二局渝昆高鐵分部經(jīng)理衛(wèi)亞科說，針對復(fù)雜圍巖地質(zhì)情況，我們強(qiáng)化了工裝工藝，積極采用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁等先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，提前對地質(zhì)情況進(jìn)行精準(zhǔn)研判，并根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整施工方法，確保了施工生產(chǎn)任務(wù)能夠如期高質(zhì)量完成。

截至目前，華山松隧道全線正洞開挖工作已取得顯著進(jìn)展，累計(jì)開挖14.5公里。按照當(dāng)前施工進(jìn)度，隧道有望在今年下半年實(shí)現(xiàn)全線貫通。與此同時，渝昆高鐵云南段整體建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，路基土石方工程已完成95%，橋隧施工完成超85%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型。站后“四電”及站房工程也正在有序推進(jìn)，整個工程建設(shè)已全面進(jìn)入“沖刺模式”，為實(shí)現(xiàn)按期開通運(yùn)營的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時速達(dá)到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。